环球今日报丨宁德时代重卡换电品牌发布互通互换发展倡议也来了产业渗透率增速或超预期

发布日期： 2023-06-12 18:05:00 来源：科创板日报

《科创板日报》6月12日讯 今日下午，宁德时代发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。

宁德时代介绍，换电成本方面，结合车电分离的商业模式，按照单车年行驶20万公里计算，单车可每年节省使用成本3-6万元。

(相关资料图)

在日前举行的2023世界动力电池大会期间，工业和信息化部副部长辛国斌表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。

同样在本次大会上，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等响应本次倡议。

此外，上海充换电展于6月7日开幕，主流设备、运营商均有参展，包括华为、ABB、特锐德、盛弘股份、英飞源、阳光电源、科士达等。

▌我国换电站保有量逐步增长换电重卡渗透率提升速度或超预期

如今，我国换电站保有量稳定增长。数据显示，2023年4月全国乘用车换电站保有量累计达2102座，4月当月换电站新增铺设53座，环比增长2.59%。4月全国换电站增量最多的省市为江苏省，新增铺设量为8座，其次为广东省和上海市，新增换电站分别为6/5座。

全国换电站保有量前十的省市保有总量为1550座，占全国换电站保有总量的73.74%，其中北京、广东和浙江的换电站保有量均超过200座，保有量分别为295/264/240座。

值得一提的是，2023年4月换电重卡销量为1165辆，环比上升35.47%，同比上升117.35%，在新能源重卡销量中占比为50.87%。而在此前的工信部371批新车公示中，换电式自卸车上榜24款，居榜首，环比增长300%，领涨各细分车型。

一方面，由于重卡日均运营里程更长，且几乎需要24小时连续作业，券商指出，相较其他公共领域商用车，新能源重卡已优先跑出经济性，换电重卡全生命周期成本较燃油重卡降低16%，测算燃油重卡与换电重卡成本持平的油价平衡点为5.99元/L。

另一方面，相较充电，换电对重卡而言效率更高。重卡充电需要1-2小时，换电仅需5分钟；换电站占地面积更小，土地坪效更高；且在车电分离模式下，换电重卡的购置成本更接近传统燃油重卡。因此开源证券指出，换电是更符合重卡生产资料属性的理想补能方式。

广发证券也补充称，换电重卡渗透率提升速度或超预期，相关公司此块业务有望超预期发展。

落实到产业链具体环节上，券商认为换电站运营商是协同重卡换电产业链的核心环节，产业链还可进一步延展至梯次利用和电池回收。换电站重资产属性天然具备门槛，对参与者资金实力提出较高要求。同时，协同全产业链、率先兼容更多车型等前期投入更筑壁垒。建议关注瀚川智能、博众精工、科大智能、协鑫能科、汉马科技、蓝海华腾。